"創新是分配問題的罪魁禍首"，張忠謀董事長這句話道出了企業在社會責任與改革前進之間的兩難，此話一出讓很多人無法接受認同，但Neil卻能感同身受，金融業不也如此?追求效率與快速是人類本能，但人的速度與勞動時間終究有限，因此在自動化的過程裏頭，取捨最難，莫過於此，對於近五年員工人數成長34%的台積電而言，也許這句話更說得出政府與企業間的默契不合，企業大老提點這些年輕後輩政府改革方向的重點，固然有其道理，適不適當往往是局中人與角色的不同而有所差異。
by Neil 胡-說

張忠謀批「創新是分配元兇」政院：會找平衡點
新頭殼newtalk | 柯昱安台北報導發布 2016.10.24 | 04:50 PM
政院發言人徐國勇表示，經濟政策中的創新與分配確實矛盾，但如何在兩個矛盾概念中找到平衡點，這是政府應該做的。
台積電董事長張忠謀24日上午出席工商協進會舉辦的早餐會時表示，新政府經濟政策的3個主軸：創新、就業、分配，其中，創新跟分配是互相矛盾的概念，並說「創新是分配問題的罪魁禍首」。對於張忠謀的建言，行政院發言人徐國勇表示，分配與創新「確實是有所矛盾」，但要在2個矛盾概念中找出平衡點，這是政府要做的。行政院長林全上午出席工商協進會的早餐會，台積電董事長張忠謀也是座上賓，但張忠謀提前離席，並在會場外批評新政府的經濟政策主軸談創新、就業、分配，卻沒說到「成長」，「如果沒有成長，就業和分配的問題很難解決」。張忠謀也提到，創新與分配是矛盾的概念，創新是需要誘因的，常常為了少數人的創新，卻導致很多人沒有創新，這會造成世界社會中嚴重的分配問題，但創新是必要的，若要創新，「就必須忍受一些分配問題」。面對張忠謀在場外的諫言，行政院發言人徐國勇下午回應，政府並非不提「成長」，因為創新就是成長，增加就業也需要企業成長，沒有把「成長」2字納入，就是因為避免企業將成長與削價競爭、降低成本劃上等號。徐國勇強調，張忠謀希望政府能明白的強調經濟「成長」的重要性，但用「創新」、「就業」這2個觀念，就是希望產業的附加價值能提高，這兩者能做到，自然能帶動經濟成長。而不是過去一昧的降低成本，造成產業外移，這對勞工不利，也對分配不利。徐國勇也指出，張忠謀提到「創新是分配問題的罪魁禍首」，從所得概念來看，「的確是有所矛盾」，創新確實有可能造成分配不均，但如何在2個矛盾概念找到平衡點，這是政府應該要做的，他們在鼓勵創新之餘，也會把分配這部分納進來，讓國內人民在創新與就業的成長過程中，得到分配均勻。

收費站熄燈 900人一夕失業

日曬雨淋39年「這裡充滿回憶」

2013年12月30日

國道計程上路
【綜合報導】國道收費站今凌晨零時吹熄燈號，收費員也走入歷史，不少駕駛捨不得這份特殊的收票情，昨獻上卡片致意，更有人送一百元紅包祝福。收費員間離情依依互擁道別，不捨望著收費亭：「這裡充滿回憶，我要把它記在腦海裡！」有收費員請一年育嬰假，昨銷假上班，卻也是最後一天上班，自嘲：「這樣也算有始有終！」也有人說因值班從未與家人吃過年夜飯，「今年總算可以和家人圍爐了。」

國道收費站人工收費實施三十九年，昨是最後一天，九百四十七名收費員中，僅四十七人找到新工作，另九百人工作尚無著落。

銷假上班變最後日

在樹林收費站工作十年的收費員王佳琪（三十七歲）一年前請育嬰假，昨銷假上班卻也是最後一天上班，難過地差點落淚：「銷假日就是離職日，真的很鬱悶！」銷假首日本打算開開心心跟久違的同事敘舊，未料收費站吹起熄燈號，「心情宛如洗三溫暖。」
王佳琪說，育嬰假本來可請兩年，她只請一年，這一年轉變讓她毫無心理準備，「前年還招募兩百名儲備收費員，如今全都失業」，想到家中兩名幼兒，她抱怨政府不能說收就收，且遠通公司提供的轉職機會看得到卻吃不到，對未來十分茫然。

駕駛送上紅包打氣

號稱「天下第一站」的泰山收費站，工作量大，副站長柯淳偵表示，泰山站是往返桃園機場的第一個收費站，「員工兢兢業業，就怕壞了國家形象」，如今收費站要拆除，大家不捨地拍照留念，還有收費員騎腳踏車通往收費亭的地下道，特地放慢速度感嘆：「以後再也看不到了。」
中山高台中后里收費站副站長昨滷牛肉、燉雞湯向大家道別，不少用路人駛經收費站，也伸出大拇指向收費員打氣後才驅車離開，還有一輛小客車行經收費站時，送給收費員一個裝有一百元鈔票的紅包。
范芃瑀（三十五歲）在收費站工作十四年，擔心人工收費會被機器取代，數年前爭取內勤業務，本周四將進遠通電收總公司擔任專員，是少數成功轉職的收費員。三十六歲的劉惠芳在員林站擔任收費員十一年，她的丈夫、妹妹及堂妹都是國道收費員，「家族一下子有四人失業了。」七堵收費站彭湘君是單親媽媽，她在七堵收費站工作攢錢，與孩子分隔兩地，將回台中娘家幫忙賣牛肉麵。

「可以和家人圍爐」

十七年資歷的林姓收費員表示，很多人以為收費員工作輕鬆，其實很辛苦，「很多同事脊椎側彎、手腕發炎扭傷」，工作時遇到惡劣駕駛，故意讓回數票被風吹走，卻責怪他們沒有拿穩，還有人惡意捏手、出言辱罵；但溫暖處也不少，有駕駛會贈送食物，也有民眾自製謝卡。
今年六十歲的岡山站站長黃國忠，是目前國道收費站崗位上歷任最多站的站長。一九八二年岡山站新建，他就被派到岡山，之後又在各收費站間輪調，一晃眼三十一年過去了，每年春節圍爐，他都留守辦公室，兒子曾抱怨從未與爸爸吃年夜飯，今年終於可以一起吃年夜飯。

eTag延遲完工燒國庫8億遠通電收判賠7125萬

2016-06-06 17:27

eTag自國道計程上路後就爭議不斷，現在傳出負責建置高速公路電子收費系統的遠通電收，因延遲未完工，造成國庫多支出8億元。依照合約規定，遠通電收應在2013年2月間完工，但卻延遲了285天才完工，法官認定遠通電收違約，害高公局多花人工收費成本逾8億元，且訴請遠通電收應賠償違約金每天50萬元，共1億4250萬元。台北地院今（6日）認定遠通電收違約屬實，且違約金以每天25萬元計算，賠償總金額共計新台幣7125萬元。

據《蘋果日報》報導，高公局表示，依約遠通電收應在2012年12月21日完成計程收費的建置，期限屆至，仍未完工，高工局因此同意延至2013年2月，但遠通電收仍延遲285天才完成，雙方合約有明訂，若違約每日應以50萬元作為賠償，因此要求遠通電收依約賠償。

法官認為，遠通電收延遲完工285日屬實，造成高工局必須採用傳統人工收費，共計支出人工收費成本達8億781萬餘元，以遠通電收每年賺取代收費用計算，違約金每日25萬元，算合理，因此法官認定，遠通電收每天應給付25萬元作為賠償，共計7125萬餘元，全案仍可上訴。